印尼海事与投资事务统筹部宣布，印尼与欧盟在世界贸易组织（WTO）持续进行的镍矿争端即将结束，这在很大程度上是由于印尼在全球镍矿市场上镍供应占据主导地位，占据全球60%的镍矿供应量。
该部负责投资和矿业的副部长塞普蒂安·哈里奥·塞托 (Septian Hario Seto) 表示，印尼占据全球大半的镍矿供应量，增强了其谈判能力。
因此，政府目前正在与欧盟进行谈判，以就镍问题达成和平协议。
据印尼新闻报道，Seto在印度尼西亚未来政策对话间隙表示：“我们正在与欧盟讨论友好解决镍争端的问题，欧盟很可能会撤回诉讼，并通过双方协议解决此事。 ”
尽管前景乐观，但塞托承认，地缘政治紧张局势将继续对印尼矿产下游业务的下一阶段构成挑战。
他预测，全球电动汽车电池行业仍将由中国和美国占据主要位置。
濑户还强调，虽然生产技术和电池市场定位不同，但印尼近年来已经找到了一种平衡点，使其能够从两方面受益。
电动汽车电池生产的关键部件之一是阴极，它对于所有类型的电池都至关重要。
目前，印尼正极年产能已达8万吨，预计明年初将翻一番至16万吨，进一步巩固印尼在全球电池供应链中的关键地位。
Seto指出，除中国外，印度尼西亚目前拥有世界上最全面的锂基电动汽车电池生态系统。
相比之下，日本的阴极产能仅为每年 1 万吨，而韩国的阴极产能为 4 万吨。濑户表示，这使得印尼在电池领域领先于这两个国家。
不过，Seto 预计，新的全磷酸铁锂 (LFP) 电池生产设施要到 2027 年初才能完工。这将使印度尼西亚能够更积极地瞄准全球电动汽车电池市场。
不同类型的电池，例如锰镍钴 (MNC) 和 LFP 电池，适用于不同的气候。MNC 电池更适合欧洲和美国等较冷地区，而 LFP 电池在亚洲等热带气候下性能最佳。
Seto总结道：“如果产业政策保持一致，我们就能实现这一目标，成为电动汽车电池生态系统中仅次于中国的重要强国。”
