澳大利亚和印度尼西亚正在建立更紧密的经济联系，其基础是两国在向清洁能源转型过程中可以为对方提供什么。印度尼西亚正在成为电动汽车及其动力电池的制造国。澳大利亚拥有印度尼西亚所需的锂储量。
印度尼西亚总统佐科·维多多和总理安东尼·阿尔巴内塞访问澳大利亚时承诺在能源转型方面进行更密切的合作。
周二（2023.7.4）的领导人联合公报特别指出了印度尼西亚发展电动汽车生产的努力。维多多正在寻求澳大利亚的帮助，以实现印度尼西亚成为全球电动汽车和电池制造中心的目标。
根据对《巴黎协定》的承诺，印度尼西亚为其汽车行业设定了雄心勃勃的目标。
印度尼西亚政府的低成本绿色汽车激励措施和低碳排放汽车法规等计划正在推动这一转变。
印度尼西亚制造的大多数车辆都是与外国制造商建立的合资企业。为了生产电动汽车，印度尼西亚与韩国现代汽车和中国通用五菱成立了合资企业。
政府的目标是让印度尼西亚电池公司（IBC）成为电动汽车电池制造中心。这将利用印度尼西亚丰富的镍矿藏。然而，该国缺乏制造这些电池的其他原料，尤其是锂。
印度尼西亚的目标是到2040年成为世界前五的电动汽车电池生产国。为了实现这一目标，它需要确保获得包括锂在内的其他矿物。澳大利亚矿山供应全球约一半的锂。
其他重要供应商包括智利（24%）和中国（16%）。但由于靠近印度尼西亚，澳大利亚成为最具吸引力的供应商。
到目前为止，澳大利亚大部分锂出口都销往中国。澳大利亚是世界上最大的锂辉石生产国。这种矿物富含锂。然而，澳大利亚将所有锂辉石提炼成用于制造锂电池的氢氧化锂的能力有限。因此，通过与印度尼西亚和其他国家的电池和汽车行业联系，将这一资源作为全球供应链的一部分来开发是有意义的。
澳大利亚在全球制造业贸易中只是一个小参与者。然而，其在全球生产网络中的份额一直在增加。
2023年2月，西澳大利亚州政府与印度尼西亚工商会 (KADIN)签署了一份谅解备忘录 (MOU)，以探索合作机会。重点是为电池行业供应关键矿物。维多多和西澳州长罗杰·库克本周签署了后续行动计划。
澳大利亚和印度尼西亚预计将签署一份谅解备忘录，以加速全球电池和电动汽车领域的合作。周二（2023.7.4）的联合公报承诺实现这一目标。
随着两国开始脱碳，它们应该利用各自经济的互补性。两国都在踏上能源转型之旅，应对气候变化的挑战。
然而，重要的是不要将其仅限于两国的努力。首先，电动汽车电池需要的不仅仅是镍和锂。它的许多组件需要从其他国家采购。电动汽车电池行业应该与供应全球市场的汽车行业整合。
合资企业还可能扩展到矿物加工领域。在印度尼西亚，大多数冶炼厂都使用煤炭发电。能源转型合作应包括转向清洁风能、水能和太阳能。