印尼国家船东协会（INSA）乐观地认为，印尼国内开展的矿物下游业务将有利于该国的航运业。
INSA主席Carmelita Hartoto解释说，到目前为止，印尼的出口航运活动仍然使用大量外国船舶。因此，对于下游来说，通过下游计划，可能会增加使用散货船和驳船运往冶炼厂的原材料形式的船运量，从而使用国内船舶的国内货运将会增加。
Carmelita表示，每一次挑战中都蕴含着机遇，禁止其他原矿出口的政策也是如此。尽管这会对出口船舶产生影响，但未来它将直接为国内运输开辟机会。
事实上，印尼国内多家船公司已开始积极运输镍，近期因与电动汽车电池下游项目密切相关而受到热捧。
例如，PT Samudera Indonesia Tbk (SMDR) 不断增加其散货船船队数量，以满足向冶炼厂运输镍的需求。 SMDR主要董事Bani Maulana Mulia解释说，目前他的政党已经订购了一些新船来支持公司的发展，即集装箱船、油轮和散货船。
Bani 承认，散货船的采购仍在进行中。购买散货船的原因是为了支持矿产开采客户的需求，以便向冶炼厂供应他们的产品。
目前客户要求增加散货船的运力。大部分是为了支持印尼的冶炼厂活动，其中之一就是镍，我们也是一家为在其他矿产领域拥有冶炼厂的客户提供支持的公司。
除了 Samudera Indonesia 之外，另一家航运公司 PT Trans Power Marine Tbk (TPMA) 自去年以来一直通过其子公司 PT Trans Logistik Perkasa (TLP) 运输镍矿石，实现商品多元化。今年，他的政党将以增加船队的形式增加对TLP的投资。
Trans Power Marine主要董事Ronny Kurniawan表示，今年TPMA分配了4000万美元的资本支出，旨在为该公司购买5艘船舶，为Trans Logistik购买20艘船舶佩尔卡萨，该船的大部分融资来自银行贷款。TPMA的所有新船都将用于煤炭运输。另一方面，Trans Logistik Perkasa 的船舶将用于运输镍商品。“我们在一家子公司的股权只有 30%，”Ronny 补充道。
PT Temas Tbk (TMAS) 正在研究运输商品的多元化。 PT Temas 航运总监 Harry Haryanto 表示，目前 Temas 拥有一家名为 PT Temas Bulker 的子公司，管理着 3 艘重型起重货物或国外重型起重货物船舶。
通过Temas Bulker，他的政党不排除通过运输干散货或散货船发展业务的可能性。
Harry表示，他不排除Temas Bulker运输煤炭、镍或其他大宗商品的可能性。他表示，这一前景与印尼建设的冶炼厂数量不断增加是一致的。