镍是制造电动汽车电池所需的一种金属。在目前的印尼电动汽车行业，工业部 (Kemenperin) 表示，到 2035 年，制造电动汽车( EV) 电池对镍的需求将增加至59506 吨。
这一预测在2022年第6号工业部长条例中以NMC 811电池列出了政府的量化目标。详细计算，工业部计算2025年电动汽车电池对镍的需求为25133吨，然后在2030年为37699吨。
该计算基于电动汽车所需电池电量的经验法则。两轮电动车约1.44千瓦时，四轮约60千瓦时。每千瓦时需要约 0.7 千克镍金属、0.096 千克锰和 0.096 千克钴。
金属、机械、运输设备和电子 (ILMATE) 总干事 Taufik Bawazier 表示，镍工业已经发展成为以湿法冶金为基础的。据 Taufik介绍，采用湿法冶金法运作的冶炼厂确实适合生产镍衍生产品，作为电动汽车电池的原材料。
目前有四个基于湿法或高压酸浸（HPAL）的冶炼厂，即 PT. Huayue Nickel Cobalt, PT. QMB New Energy Material, PT. Halmahera Persada Lygend, 和 PT. Kolaka Nickel Indonesia. 。为满足电动车电池原材料需求，国内镍产能已提升至91.5万吨/年。
这是因为政府的目标是到 2030 年电动汽车产量达到四轮以上 60 万辆和两轮 245 万辆。生产电动汽车电池的原材料供应必不可少。
Taufik表示，未来工信部将加强对印尼国内镍冶炼厂的管理，包括人力资源（HR）、下游镍和其他矿产品，以及制定区域标准和绿色产业。“大约93%的原材料都在印尼，其中7%的锂需要进口。因此，我们需要扭转局势，必须在该国建立和加强能力，因为我们拥有所有原材料。”
