从亚洲到欧洲再到美国，跨国公司纷纷进入印尼，以确保获得该国丰富的镍储量。印尼对镍的出口限制加剧了对这种电动汽车电池必备金属的竞争。
韩国钢铁制造商浦项制铁控股(POSCO Holdings) 5月3日表示，将斥资4.41亿美元在印尼北马鲁古省(North Maluku)的哈马赫拉岛(Halmahera)建造一家镍精炼厂。建设计划于今年年底开始，目标是在2025年开始运营。
根据美国地质调查局的数据，印度尼西亚在2022年生产了160万吨镍，比其他任何国家都多。它与澳大利亚并列为世界上储量最大的国家，镍储量为2100万吨。
佐科威(Joko“Jokowi”Widodo)政府希望将自己的国家战略位置从原材料提升到价值链的上游，于2020年禁止出口未经加工的镍矿石。需要这种金属的公司以投入资本作为回应。
浦项制铁的精炼厂将生产用于可充电电池的镍中间品，可为相当于100万辆电动汽车供电。
这家钢铁制造商并不孤单。德国化学品制造商巴斯夫和法国矿业公司Eramet将投资26亿美元在北马鲁古建立一家精炼厂，该精炼厂将生产用于电动汽车电池的镍钴化合物。这两家公司的负责人于4月16日在德国会见了佐科维，转达了他们的计划。
今年4月，维多多在德国汉诺威工业博览会(Hannover Messe)上表示:“投资印尼意味着投资更光明的未来。”
渴求镍的中国一直走在印尼镍生产投资的前沿。
印尼投资部(Indonesian Ministry of investment)的数据显示，2022年印尼金属行业的外国直接投资达到约109亿美元，其中近60%来自中国大陆和香港。据了解，一些中国企业也在通过新加坡进行投资。
中国在电动汽车采用方面处于世界领先地位，大约占全球镍需求的60%左右。
中国内地、香港和新加坡在印尼的投资主要集中在苏拉威西省和北马鲁古省，印尼的大部分镍储量都在这两个省。一位业内人士表示，中国企业往往因其镍加工技术而受到欢迎。
印尼企业在上市前一直在寻求与中国企业合作。Trimegah Bangun Persada是当地企业集团Harita Group的一部分，于2021年与中国的传奇资源科技(legend Resources & Technology)合作投产了一家镍冶炼厂。该厂成为印尼首个采用高压酸浸工艺从低品位矿石中提取镍的工厂。
Trimegah被人熟知的名字是Harita Nickel，该公司于4月12日在印尼证券交易所上市，融资近10万亿印尼盾(6.73亿美元)，是今年迄今为止规模最大的首次公开募股之一。
默迪卡铜金(Merdeka Copper Gold)旗下的镍冶炼厂默迪卡电池材料公司(Merdeka Battery Materials)随后不久也进行了IPO，融资9.2万亿印尼盾。默迪卡电池与中国电池巨头宁德时代(CATL)旗下的一家子公司合作。
对这个东南亚国家镍矿的抢购甚至让美国和中国投资者并肩作战。福特汽车(Ford Motor) 3月底决定投资淡水河谷印尼公司(Vale Indonesia)在东南部苏拉威西省(Sulawesi)的镍冶炼业务，中国浙江华友钴业(Zhejiang Huayou Cobalt)是该项目的股东之一。
日本企业在印尼的业务规模很小。住友金属矿业公司(Sumitomo Metal Mining)在2022年4月表示，在考虑到建设时间和成本后，将结束福特参与的苏拉威西岛东南部镍精炼厂的可行性研究。贸易公司韩华(Hanwa)对中国青山控股集团(Tsingshan Holding Group)牵头的中国镍冶炼项目的投资，是该领域为数不多的日本企业参与的案例之一。
镍价一直低迷，部分原因是印尼所有的镍冶炼大量投资造成了供应过剩。在世界其他地方，保护主义迹象已经出现在至关重要的电动汽车资源上。今年4月，智利宣布将其全球第二大锂产业国有化。