日本住友金属矿业公司（Sumitomo Metal Mining Co.）希望开始为一种不含镍的廉价电动汽车电池制造材料。在冲击了全球最大的电动汽车市场中国之后，这种电池有望在全球大受欢迎。被称为LFP（磷酸铁锂 ）的铁基电池迅速扩大了其在中国的地位，成为镍电池的低成本竞争对手，尤其是在小型和低档车辆中。据已经为特斯拉股份有限公司和丰田汽车生产含镍材料的住友执行官Katsuya Tanaka表示，这十年，他们可能会占据全球电池市场一半以上的份额。
该公司电池材料部门负责人田中在最近的采访中表示，如果只使用镍基电池，汽车制造商将无法获得足够的电池。我们将扩大产品线以满足客户的需求，因为我们预计市场将两极分化。住友已经专门生产某些类型的镍基电池负极。今年早些时候，它购买了面向非汽车应用的LFP容量，并正在研究如何将该技术转化为汽车。此举突显了电动汽车供应链仍处于起步阶段，因为该行业正努力应对从技术变革到地缘政治转变的一切。西方国家正试图减少对中国的依赖，中国对包括LFP阴极在内的大部分生产都有限制。特斯拉将LFP用于其在中国生产的标准系列Model 3和Model Y汽车，并出口到全球。大众汽车公司和福特汽车公司等汽车巨头已承诺在未来使用这一配方，而据预测，十年后美国将出现LFP产能短缺。
Takana 表示，LFP品种可能非常适合日本流行的迷你车，当地称之为“kei”。在道路狭窄、公共交通稀少的大城市之外，小巧、经济实惠的基伊尤其受欢迎。去年，日本新登记的乘用车中，有三分之一以上是kei。Takana表示，电池驱动的kei的司机应该在家里给汽车充电，而不用去电动汽车充电站，因为他们通常每天不太使用汽车。Takana 表示，住友将与一家电池制造客户就LFP负极的供应问题进行谈判。他表示，他的公司可以在日本新建一家工厂，也可以利用在越南收购的生产基地。
住友计划到2030年将电池材料的产量增加三倍，达到每月15000吨，以满足不断增长的电动汽车需求。Takana 表示，如果将LFP材料包括在内，这个数量可能会更大。