福特汽车公司7.21日宣布了一系列加速向电动汽车转型的交易，包括从中国电池制造商宁德时代和澳大利亚矿业巨头力拓等公司采购电池产能和原材料。这些交易是福特推动其到 2023 年底其全球电动汽车年产量达到 600,000 辆，其中包括 270,000 辆 Mustang Mach-E 跨界车、150,000 辆 F-150 Lightning 皮卡、150,000 辆 Transit 货车和 30,000 辆面向欧洲的新型 SUV，其产量将在 2024 年大幅增加。福特表示，预计到 2026 年，电动汽车的复合年增长率将超过 90%，超过预期的行业增长率一倍以上。
福特首席执行官Jim Farley在一份声明中表示，我们正在建立工业系统以快速扩展。3 月，福特将其到 2026 年的电动汽车计划支出从之前的 300 亿美元目标提高到 500 亿美元，并将其业务重组为分别专注于电动汽车和汽油动力汽车的独立部门，分别拥有福特 Model e 和福特 Blue。这家总部位于密歇根州Dearborn的公司当时还表示，在 2025 年下一代车型开始生产之前，其电动汽车业务将无法盈利。
作为推动提高产能的一部分，福特表示将在其产品组合中添加用于电动汽车电池的磷酸铁锂 (LFP) 电池化学成分以及镍钴锰 (NCM)。福特表示，它已确保支持 600,000 次运行所需的全部 60 吉瓦时 (GWh) 电池容量。这家美国汽车制造商表示，CATL 将从明年开始为北美地区的 Mustang Mach-E 跨界车以及 2024 年初的 F-150 Lightning 皮卡提供完整的 LFP 电池组。该公司还与 LG Energy Solution 及其长期电池合作伙伴 SK Innovation 合作。福特表示，它现在已经采购了大约 70% 的电池容量，以实现到 2026 年底超过 200 万节的年生产率。
为了支持电池电芯交易，福特表示，它也在直接采购电池电芯原材料，并宣布通过与淡水河谷公司在加拿大和印度尼西亚的子公司、中国华友钴业和必和必拓的协议，获得到 2026 年及以后所需的大部分镍。福特表示，它还通过与力拓达成的协议锁定了锂合同，探索了该矿业公司在阿根廷的 Rincon 项目的“重大”锂承购协议。这是一项多金属协议的一部分，该协议利用了力拓的铝业务，并包括铜的潜在机会。福特宣布了其他电池材料交易。它与 EcoPro BM 和 SK On 签署了在北美建立负极生产工厂的意向书，与 ioneer Ltd 签订了在 2025 年后从内华达州供应碳酸锂的承购协议，与 Compass Minerals 签订了从Utah州购买氢氧化锂和碳酸锂的协议，以及 Syrah Resources 和 SK On 就Louisiana州天然石墨的协议。