导读
作为曾经担任过动力电池、动力总成、汽车营销头部企业高管，又回归汽车研究院的实践与研究者，恰巧又是常州人，与常州主要动力电池聚集的溧阳市（常州下辖县级市）与金坛区的情况比较熟悉，尝试着从常州动力电池的缘起到动力电池产业集聚区的形成历史与背景分析，希望对地方政府招商引资、产业研究、投资研究等有所帮助。
全文分溧阳与金坛两篇，上篇讲了溧阳，这篇讲金坛。
2015年中航锂电落户金坛，成为第一家入驻常州的大型动力电池企业
上篇讲到波士顿电池与溧阳市长苏江华在当年常州都是明星，一个是全球领先的动力电池企业、一个是常州最年轻的县级市市长，明星效应让常州的广大干部群众经历了动力电池普及教育。2013年12月，在溧阳工作过十余年并在常州市历练过的狄志强被任命为常州市另一个县级市金坛市政府党组成员，2014年元月任命为市长（2015年5月18日金坛撤市设区），开辟了动力电池金坛集聚群的新篇章。
据公开资料，狄志强，生于1970年10月，江苏溧阳人，南京化工学院（现南京工业大学）有机化工专业本科毕业，工学学士。作为大学就学习有机化工专业的溧阳人，又在溧阳工作十余年，势必清楚地认识到动力电池的发展趋势与波士顿电池成败的原因。比苏江华年长四年，又晚了两年多才担任县级市市长的狄志强，显然比苏江华要老练很多，既看到了动力电池发展的趋势，又明白金坛的经济底子不适合大开大合，引进动力电池业中的国企是最佳选择。
2015年，当时总部还在洛阳的中航锂电（现已更名中创新航）引入常州金坛成立了子公司。2015年8月，号称总投资125亿元的中航锂电项目签约落户江苏省常州市金坛区；2016年1月8日，中航锂电项目开工奠基，是当时金坛区投资体量最大的工业项目，也是当时中国锂电生产行业中投资体量最大的单体项目；当年年底，一期项目竣工投产，创造了国内锂电行业从建设到生产的最快速度；2017年6月28日，中航锂电动力电池项目二期工程开工暨中航锂电技术研究院有限公司揭牌。
等到金坛基地达产的2017年，新能源汽车补贴政策已经调整，提高了对电池续航里程的要求，并要求重新审查车型目录，这对主营磷酸铁锂电池的中航锂电来说是个重大打击。政策的改变导致中航锂电连年亏损，拖累母公司成飞集成业绩，以至于最终2019年时被成飞集成出表。后者放弃了控股权，最终由金坛区政府的两个平台公司接手，金坛的中航锂电（常州）成为总部，原来的洛阳总公司成为子公司。业内一度笑谈：金坛招商招成股东！
但金坛区乃至常州市政府从来没有放弃过中航锂电，坚信唾沫淹不死人，迎难而上，不断提供资金、人才、政策等支持。从总部正式搬到金坛起，中航锂电就开始大刀阔斧地调整，2018年7月，任命1970年出生的刘静瑜为党委书记、董事长兼总经理。
公开资料显示，刘静瑜女士，东北财经大学会计学硕士，中国注册会计师、注册税务师、注册估价师，曾任中航工业旗下天马微电子股份有限公司董事、总经理，厦门天马微电子有限公司董事，上海天马有机发光显示技术有限公司董事长。
在金坛区政府与中航工业鼎力支持下，刘静瑜董事长带领中航锂电迎来了真正的腾飞，并改名中创新航。2021年中国动力电池装机量数据显示，已更名中创新航的中航锂电在国内排名位居第三，仅次于宁德时代与比亚迪，全球排名第七。随后在2022年3月11日，中创新航于港交所网站递交了招股书，更有消息称中创新航的IPO将筹集高达15亿美元，有望成为2022年港股市场上最大规模IPO之一。
业界对于中创新航选择香港上市有诸多猜测，以我的理解是公司发展到了一定阶段，资金已经是制约发展的主要因素，金坛区级财政已经很难再鼎力相助了，上市成为必要选择，但中创新航在三年报告期间更换了实际控制人。根据国内相关法律，公司除了可以在创业板上市之外，在深圳主板、上海主板及科创板均无法实现上市，所以设计H+A股方案成为必然选择，先H股后A股。
2018年，蜂巢能源落户金坛
蜂巢能源脱胎于长城汽车的动力电池事业部，在制造基地选址时，常州完善的动力电池产业链上下游体系，多点支撑的完整产业集群，金坛区乃至常州市领导对动力电池趋势的理解以及热情吸引了蜂巢能源。2018年，蜂巢能源落户常州金坛。
蜂巢能源金坛制造基地一期、二期已分别于2019年11月、2020年12月先后投产，总产能规划为68GWh。
在动力电池市场风起云涌之时，蜂巢能源凭借车规级的智能制造工厂，拥有无钴电池、短刀叠片等多项核心技术，发展势头凶猛。2022年第一季度，蜂巢能源装机量达到1.3GWh，同比增长137.5％；市占率也快速提升，从2018年的无名小卒升至中国排名第5，全球排名第9，已经进入毋庸置疑的全球TOP 10阵营。
2021年12月8日，蜂巢能源第二届电池日发布会上，蜂巢能源提出2025年产能规划新目标，即2025年产能规划将升至600GWh，依托全球十二大制造基地，实现四年内产能规划翻三番。
蜂巢能源目前投后估值超460亿人民币，预计将在今年底或明年初在科创板上市，届时估值将超千亿。
北电爱思特等纷纷落户金坛
韩国电池企业SK Innovation、北京电子控股有限责任公司、北京汽车集团有限公司合资成立的北电爱思特制造基地位于江苏省常州市金坛经济开发区，总投资100亿元，占地面积812亩，注册资本25亿，一期项目投资50亿元，占地252亩，建设厂房10.7万平方米。厂区建设有2条动力电池极片生产线和4条组装与分容化成生产线，生产高镍NCM811三元锂动力电池电芯。
锂电隔膜龙头企业恩捷股份也已经落户常州金坛，该企业是宁德时代、中创新航、蜂巢能源的主力供应商，隔膜产能和出货量位居全球第一。
贝特瑞在金坛基地投放磷酸铁锂和三元正极材料双产线，向松下等海外客户批量供货。
当升科技是国内第一批量产高镍正极材料的企业，单晶高镍新产品性能指标全国领先，也落户常州金坛区。
目前，金坛已建立正负极材料、隔膜、电芯、电池pack箱体及配件、BMS（电池管理系统）等动力电池领域完整的产业链，“十四五”期间，金坛力争将新能源汽车打造成全区首个千亿级产业。
金坛主政官员狄志强从2013年12月至2021年7月一直在金坛任职，历任县级市的金坛市长、金坛区长、金坛区党委书记，在金坛8年刚好是动力电池迅猛发展的8年。跟上篇溧阳主政官员徐华勤在溧阳任职7年（2015年6月至2022年2月），有异曲同工之妙。
常州其他区的协同与分工
在动力电池下游，理想、北汽新能源、比亚迪、牛创新能源等整车企业，纷纷在常州布局生产基地。比亚迪整车项目的落户，推动比亚迪在常州高新区全方位“链式”布局，同时带动弗吉亚、泰瑞电子、大成精密机械等零部件配套商落户，产业集群效应日益凸显。此外，常州本地的充电桩运营企业星星充电，已成为全国最大的充电桩运营企业之一，为产业发展提供了支撑。
截至2021年底，常州已建/在建动力电池产能超260GWh，国内装机量占比三分之一，位列全国第一。乘着新能源产业的东风，常州2021年GDP增速达到了9.1%，超越了苏州、无锡，在江苏GDP前五中增速排名第一。
未来的城市竞争，必将重归产业主赛道。过去，常州靠制造业赢得“工业明星城市”称号，未来仍然要靠制造业重振产业雄风。常州，已站上以新能源为代表的新兴产业风口。“十四五”期间，力争动力电池产业规模达1800亿元，建成一批百亿级龙头企业。
最后
国内外学者关于高科技产业集聚的研究，大致认为高科技产业集聚形成的重要区位因素为：（1）大学及研究机构 （2）支持性的基础资源与设施 （3）领先使用者。常州动力电池集聚区的形成与发展，发展并突破了这些产业集聚研究结果。
同时我们也要看到动力电池发展到今天，高耗能、资本密集、人才密集、受控于原材料等问题突出，常州缺乏相关专业人才、矿产资源与绿色电力，高科技产业集聚形成的三大重要区位因素，又反过来影响常州动力电池产业的长远发展了。希望广大学者、政策研究者、政府招商引资工作者以及一切关心动力电池事业的同行，关心关注常州动力电池产业集聚区的发展壮大。
（本文作者系吉林大学青岛汽车研究院副院长、《电车商业研究》创始人顾国洪）
本文只是笔者个人理解仅供业内人士参考，由此做出的投资决策与本人本文无关