一、镍盐
5月18日Mysteel电镀级硫酸镍晶体市场成交价52500/吨，持平；电池级硫酸镍液体市场成交价43500元/吨，持平；电池级硫酸镍晶体市场成交价45750元/吨，持平。
供应方面，市场MHP镍系数报价在70-75折，三元级片粉料系数持稳运行在122-125折。硫酸镍原料成本下调，冶炼厂报价略有松动，代加工比例有所提高，个别终端持续出售镍豆库存。
需求方面，个别三元前驱体企业近期有采购计划，但意向采购价较低在4.2-4.3万元/吨，现阶段下游三元前驱因疫情影响消费产量不及，对硫酸镍需求仍较萎靡，在成本下降需求不佳的情况下后期硫酸镍价格或将继续下降。
二、锰盐
5月18日硫酸锰市场价格暂稳。电池级硫酸锰报价6000-8300元/吨，饲料级出厂报价3900-4100元/吨。
原料方面，硫酸、氧化锰矿和印尼煤等原料价格持稳，电池级硫酸锰即期成本保持在高位。市场方面，疫情带来的影响正在逐渐好转，前驱体企业接到的询单有所增加，下游需求稍有改善迹象，但仍以消化库存为主，硫酸锰零单成交稀少。当前汽车产业链产能利用率还在继续恢复，预计疫情缓和后，硫酸锰市场会有好转。成本和需求支撑下，饲料级硫酸锰价格暂稳。预计短期内硫酸锰市场弱稳运行。
三、钴盐
5月18日金属导报标准级钴报价标准级钴报价39.70（-0.05）-40.25（0）美元/磅，合金级钴报价39.75（0）-40.5（0）美元/磅。下游需求延续低迷态势，价格维持弱稳运行。国内疫情还未明显好转，整体活跃度受限，市场延续上周谨慎偏弱局面。受钴市下跌情绪影响，市场观望情绪较浓，实单成交延续平淡行情。预计短期钴价弱稳运行。 国内电解钴（≥99.8%）主流报价在480000-530000元/吨，行情较上一个交易日持平；钴粉（≥99.5%）主流报价在595000-605000元/吨，价格较上一个交易日持平。
四、钴金属
5月18日金属导报标准级钴报价标准级钴报价39.70（-0.05）-40.25（0）美元/磅，合金级钴报价39.75（0）-40.5（0）美元/磅。目前回收系企业新价不断走低，但下游工厂采购操作心态谨慎，试探寻低行为及意愿仍存，市场成交有限。国内主流厂家受成本压力下，企业多停止报价，实际成交一单一议，短期出货承压严重。截止前一工作日，国内硫酸钴（≥20.5%）主流报价在98000-101000元/吨，氯化钴（≥24.2%）主流报价在117000-120000元/吨，四氧化三钴（≥72.8%）主流报价在375000-385000元/吨。
五、钴氧化物
当前市场受需求拖拽，整体出货滞缓，业者心态承压，新单商谈重心窄幅下挫，主流商谈价格偏低端运行。部分主流厂由于成本压力较大，主动让利意向不大，随行就市为主，然下游维持谨慎采购节奏，实单难以放量。 四氧化三钴市场主流价格在375000-385000元/吨，氧化钴市场主流价格在360000-370000元/吨，市场价格坚挺。
六、三元材料
5月18日三元前驱体市场价格持平，523型14.5-14.8万元/吨；622型16.2-16.4万元/吨；811型16.3-16.5万元/吨。随着上海疫情有缓解迹象，新能源汽车产业链复工有望，叠加各地出台刺激政策，三元前驱体询价有所增加，个别企业成交有所增加，产业链有些许复苏迹象。
5月18日三元正极材料市场价格持平，523型36-38万元/吨；622型37-39万元/吨；811型38-41万元/吨。碳酸锂市场交投气氛一般，成本面支撑明显，低价货源出清，近期关注斯诺威拍卖与下周海外精矿拍卖。三元正极材料价格维稳运行，成交增量不太明显，后续持续关注车企产能恢复情况。随着上海社会面清零，车企复工复产如期推进，叠加新一轮“汽车下乡”6月初出台，落地后补贴力度超前，补贴刺激提振汽车市场消费。
七、基础锂盐
下游高镍需求仍显平淡，企业现货采买兴趣欠佳，氢氧化锂市场无太大变化，碳酸锂市场价格较为稳定，成本面支撑明显，碳酸锂市场交投气氛尚可，随着下游需求逐渐恢复，场内询单情况较前期有所增多，业内稳价信心较强。
八、电解液
国内电解液市场行情弱稳运行，成本面，电解液受原料端影响明显，主原料六氟磷酸锂价格连续走低，成本面支撑不足；需求面，公共卫生事件有所缓解，上海、北京等地交通也陆续恢复。但整体需求支撑仍待恢复。综合来看，短期内电解液市场上涨可能性不大。
九、正极材料
今日，正极材料价格暂稳，市场交投变化不大，部分企业出货表现不畅。523动力型三元材料价格在360000-380000元/吨；磷酸铁锂价格商谈156000-162000元/吨；动力型锰酸锂价格在120000-124000元/吨；高压型钴酸锂价格在530000-550000元/吨。
十、负极材料
昨日原料端持续紧张，舟山石化开工时间延后，具体时间尚未明确，惠州低硫焦出货放缓，焦价随行回调。车企复工复产如期推进，部分车企产能已恢复至60-70%，加之新一轮“汽车下乡”即将6月初出台，补贴刺激提振汽车市场消费，后期对负极材料需求也会持续增加。