一、连续几年“汽车下乡”政策支持，补贴刺激提振汽车市场消费
2022年4月，国家工信部、发改委展开了一项汽车行业生产经营状况的调研。中汽协的人士曾透露，有车企代表建议再开展一轮“汽车下乡”以刺激汽车消费。
早在2月，国务院印发《“十四五”推进农业农村现代化规划》，规划提到，鼓励有条件的地区开展农村家电更新行动、实施家具家装下乡补贴和新一轮汽车下乡，促进农村居民耐用消费品更新换代。
5月中旬，关于新一轮“汽车下乡”政策的相关信息频出，并且纷纷引来相关行业人士的热议。毋庸置疑的是，截止目前，国家已经不止一次提起要推动新能源汽车消费。
加之，随着上海社会面清零，车企复工复产如期推进，上汽系目前已逐步恢复单班生产，月底前有望逐步加至双班，其他减产幅度较大的车企产能已恢复至60-70%，有望于5月中下旬完全恢复。政治局经济会议强调扩大内需，广东和辽宁推行促汽车消费政策，助力汽车需求回升。
二、新一轮“汽车下乡”即将出台，落地后补贴力度超前
2022年汽车下乡政策有望于6月初出台，鼓励车型为15万元以内的汽车(含燃油车及新能源汽车)，每辆车补贴范围或在3000元-5000元。
若政策落地，补贴0.3-0.5万元，力度远超此前。且农村市场消费主力为5-10万车型，对价格敏感度较高，若补贴执行，购车成本可降5-10%左右，性价比大幅提升。
业内专家预计称，汽车下乡将促进燃油车20万-30万辆的销量，促进新能源汽车30万-50万辆销量。
三、重启新一轮“汽车下乡”，利好新能源车发展
对于或将于近期出台的新一轮“汽车下乡”政策，乘联会秘书长崔东树认为，政策应更为聚焦于县域范围。新能源车和燃油车进县城具有巨大的空间，通过有条件的县城发展，形成多个全新的城市化、城镇化发展点，发展有潜力的县域经济体，壮大汽车消费的基石，县城将成为我国汽车发展新的增长点。
重启新一轮“汽车下乡”，将利好新能源车发展。一方面，疫情反复对今年宏观经济稳增长提出新的要求，据国家统计局，汽车零售额在43787亿元，同比增长12.9%，占社会零售总额约10%左右，对稳定社会消费面有重要意义，同时，由于汽车产业链较长，可以拉动上游金属、中游制造、下游服务等多个环节；另一方面，鼓励汽车消费的这些鼓励性措施，出发点和着眼点是为了促进汽车消费，立足于将引导汽车的产业转型升级和满足居民消费升级需要更好地结合起来，进一步提高汽车消费的供需匹配水平。疫情之下农村市场受到扰动相对较低，因此具有一定的消费潜力。
四、附录-近几年汽车下乡的相关政策整理
为了促进汽车市场的消费，近几年国家颁布了许多刺激消费的法规，积极的大环境下，不少省市也纷纷紧跟政策，以下为近几年汽车下乡的相关政策整理：
