特斯拉与赣锋锂业、Livent Corp 和 Albemarle Corp 等公司签订了锂供应协议。该公司与 Piedmont Lithium 的锂供应协议于去年被搁置。特斯拉与 Vale SA和 Talon Metals签订了镍供应协议。
特斯拉首席执行官埃隆马斯克周二表示，如果生产自己的电动汽车 (EV) 金属供应将加速全球采用清洁能源技术，特斯拉愿意收购一家矿业公司。整个电动汽车行业越来越担心锂、镍、铜和其他金属的供应可能无法满足本十年后期的需求，这引发了人们对特斯拉是否会考虑进军采矿业的质疑。“这不是不可能的，”马斯克在 FT Future of the Car 2022 会议上说。“我们将解决加速世界向可持续能源过渡的任何限制。我们并不是想收购矿业公司，但如果这是加速转型的唯一途径，那么我们就会这样做。”
虽然这家汽车巨头与全球供应商签订了电动汽车金属合同，但其到 2030 年每年生产 2000 万辆汽车的目标——马斯克称之为“愿望，而不是承诺”——将需要更多的金属供应。特斯拉去年生产了不到 100 万辆电动汽车。
特斯拉的车型平均使用约 45 公斤镍（NCA 和 NCM811）。这些数字是基于这样的假设，即到 2030 年，特斯拉新售出的汽车中约有 20% 将配备 LFP 电池。如果像预期的那样，特斯拉在中国转向 NCMA 化学品，镍的使用量将小幅上升，而钴的使用量将小幅下降。当特斯拉每年生产 2000 万辆汽车时，其电池将需要2019 年全球矿产镍产量的30% 以上（2020 年产量减少 20% 以上）。换句话说，特斯拉将不得不购买前六大生产商的全部产量——诺里尔斯克、淡水河谷、金川、住友、嘉能可、必和必拓。
或者建造相当于马达加斯加住友商事的 Ambatovy 矿山的 23 座矿山——每座 85 亿美元。显然，金钱对马斯克来说不是问题，但仍然如此。
