RailPowerSystemsGmbH（RPS）官网公司新闻显示，已于2022年2月底获德铁能源公司DBEnergieGmbH获得框架合同，为新能源牵引列车（ETA）提供充电基础设施项目。
变电站的核心是TIBS系列的变频器F&S项目自动化。二次侧的接触网电压为AC15kV16.7Hz。充电变电站为架空线路岛供电，新能源牵引列车可以在空间有限的架空线路区段运行，就像普通电力牵引车一样，同时为车辆上的牵引蓄电池充电。充电变电站通过中压开关设备连接到电网。逆变器确保公共电网的对称功耗。接触网部分通过空气绝缘接触网开关设备类型TracFeed连接TAA连接，也用于传统变电站和DBEnergie（德铁能源）的分散式逆变器。变电站的高技术性要求与复杂结构确保了供电高安全性。子变电站的性能大小可根据本地性能需求进行扩展，它们可以配置为2.5MVA、5MVA或7.5MVA多个功率。
目前框架合同中的第一个子项目已开始规划实施。石勒苏益格-荷尔斯泰因（NAH.SH）当地交通协会（localtransportassociationforSchleswig-Holstein，简称NAH.SH）所宣传的区域网络中有三个变电站，每个变电站的功率均为5MVA，Stadler车辆将在其上运行。此外，还计划在克莱夫（北莱茵-威斯特伐利亚）和明登（Minden）分别建立7.5MVA和2.5MVA的装载基地。
该变流器工程是RPS与德铁在研发合作框架内迄今为止规模最大的变流器在铁路领域应用。合作的另一个例子是多电压供电系统，在位于Bautzen的阿尔斯通工厂实施，用于交流15kV16.7Hz和交流25kV50Hz，并可能通过通常的直流电压进行扩展。
据了解，该德铁该项目与RPS框架合同涉及总金额约5000万欧元（约3.5亿人民币），将用于今年第一期联邦铁路新能源牵引供充电基础设施电气化提升项目的实施。
