1.通用汽车计划在加拿大建电池材料工厂
美国通用汽车公司与韩国企业POSCO Chemical近日宣布，双方将斥资4亿美元在加拿大建设一座电池材料生产工厂。新工厂将建在加拿大魁北克省的贝肯科市（Becancour），负责生产汽车电池的阴极活性材料（CAM）。该工厂生产的阴极活性材料将用来制造通用的Ultium电池，这些电池可搭载在通用旗下的各品牌电动汽车上。
2.2022年3月18日特斯拉在疫情影响停产两天后恢复生产
由于中国收紧了对COVID的限制，以遏制最新的疫情，特斯拉向内部和供应商发出通知，上海工厂停产两天”。尽管本次特斯拉的供应商和员工收到暂时停产的通知中并未透露具体的停产原因，但就上海发布于昨日下午宣布，上海市将于16日、17日两天48小时内，对重点区域内的人员（已处于管控区域内的人员除外）进行2次核酸筛查。重点区域既有已在闭环管理中的高风险岗位、已在例行排查工作机制的人员，按照原有机制继续开展例行筛查。该通知没有具体说明这些措施是否会导致产量损失，也没有说明特斯拉重启运营时能否弥补任何损失的产量。
特斯拉上海工厂是特斯拉在海外的第二座超级工厂，主要生产轿车Model 3和SUV Model Y两款车型。数据显示，2021年特斯拉上海工厂交付48.4万辆，同比增长235%，占特斯拉全球总交付量的51.7%，为特斯拉全球第一单一市场。特斯拉依靠上海工厂全年实现交付新车48.4万辆，其中在国内零售32.1万辆，剩下的16.3万辆主要出口至日本、欧洲等国家。在中国市场，2021年Model Y零售169853辆，Model 3零售150890辆。此外，特斯拉官网显示，目前在售的Model 3全系以及Model Y长续航版预计交付时间为16-20周，Model Y后轮驱动版和高性能版最长交车时间也分别达到了14周和16周。由此计算，如果特斯拉上海工厂停产两日，那么消费者等车的时间也更长了。据了解，工厂已于3月18日恢复生产。
3.专注于美国的新钴公司将在澳交所上市
澳大利亚公司 New World Resources 近日报道称，拥有美国爱达荷州钴矿带项目的 Koba Resources 将寻求通过首次公开募股 (IPO) 筹集 800 万澳元，并计划于 4月下旬在澳大利亚证券交易所上市。
4.瑞典电池巨头Northvolt将在德国投资大型电池工厂
德国是迄今为止欧洲领先的电动汽车电池生产地，现有和计划中的设施产能为485吉瓦时。近来在德国建造或计划生产设施的其他主要公司包括宁德时代、蜂巢能源科技、PSA集团和特斯拉。15日从德国联邦外贸与投资署获悉，瑞典绿色电池制造商Northvolt将在德国北部石勒苏益格-荷尔斯泰因州的海德市建造一座年产能60吉瓦时的工厂。这是
该公司第三座此规模的生产工厂，也是瑞典以外的首个生产设施。据悉，该厂将耗资约40亿欧元。Northvolt是一家瑞典电池制造商。据华尔街日报报道，Northvolt是首家开发出锂离子电池的欧洲公司。该公司此前与中国吉利控股的沃尔沃汽车围绕新能源出行展开了深度合作。今年2月4日，沃尔沃汽车宣布，其将与 Northvolt在瑞典哥德堡建立一个新的电池制造厂，该工厂将于2026年开始运营，并提供3000个工作岗位。此前两家公司已在去年12月宣布创建一个研发中心，两个项目的总投资约300亿瑞典克朗。近来在德国建造或计划生产设施的其他主要公司包括宁德时代、蜂巢能源科技、PSA集团和特斯拉。德国联邦外贸与投资署汽车专家比通托(Stefan di Bitonto)表示，Northvolt在海德建立超级工厂也进一步表明，德国汽车行业正在超越传统，尤其在德国向清洁能源转型过程中，人们重新着眼交通移动领域。
澳大利亚正加速争夺关键矿产全球供应链地位，涉及投资金额超35亿澳元（约合人民币162.16亿元）。当地时间3月16日，澳大利亚政府公布其2022年关键矿产战略（2022 Critical Minerals Strategy），涵盖了多个促进澳大利亚关键矿产行业发展的投资政策。
这一战略声明文件称，到2030年，澳大利亚将成为全球重要的矿产强国、国际关键矿产供应链不可或缺的一部分，以及拥有对全球经济至关重要的技术。其中，关键矿产基金价值20亿澳元。2022年2月，关键矿产基金已向两家澳大利亚公司发放了2.2亿澳元的贷款，支持他们开发电极负极材料设施和石墨矿。
项目一是Pure电池科技项目。获得1.196亿澳元投资，将与波塞冬镍业共同建设一座镍钴电池材料炼化枢纽。
项目二是澳大利亚钒有限公司牵头的价值3.67亿澳元项目。获得4900万澳元投资，将用于开采高等级钒矿，并转换为储能电池。
项目三是Alpha HPA Limited。获得4500万澳元，用于建造一座高纯度氧化铝生产设施。
项目四是Arafura Resources Limited。获得3000万澳元，用于建设Nolans项目稀土分离厂。这是澳大利亚首个此类稀土分离厂。该项目耗资9080万澳元，计划创造高价值矿产出口机会。
6.三星SDI开始建立业界第一条全固态电池试点生产线
3月15日消息，据国外媒体报道，韩国电池制造商三星SDI已经开始建立业界第一条全固态电池试点生产线。
三星于14日宣布，在其位于水原京畿道的研究所所在地，全固态电池试验线破土动工，占地面积约为6500平方米。公司将其命名为“S-Line”，S指“Solid”、“Sole”和“SamsungSDI”。
三星SDI表示，通过试生产，希望获得“市场领先的固态电池研究成果和生产技术”，不过如生产能力等详细信息尚未提及。公司在简短的声明中也没有提供任何关于固态电池发展状况的信息，但是既然试点生产已经开始，业界认为其已为下一步做好了准备。
三星SDI计划在S-Line引进纯电池电极板、固体电解质加工设备和电池组装设备。到目前为止，该公司已经在实验室里做了一到两个原型。当S-Line完成后，将有可能进行大规模的试生产。
据悉，三星SDI正在开发一种以硫化物为基础电解质的固态电池，与基于聚合物氧化物的电解质相比，这种电解质在扩大生产规模和充电速度方面具有优势。三星SDI已经获得了硫化物电解质材料的设计和专利，并已进入技术验证阶段。全固态电池含有固体电解质，降低起火风险，同时也有很高的能量密度
2020年3月，三星SDI推出了固态电池原型。根据当时的说法，这种电池预计可以行驶800公里，在电动汽车中可以循环使用1000次。
该试验线也将使三星SDI领先于竞争对手一步，率先开始批量生产全固态电池。三星SDI总裁兼首席执行官Yoon-HoChoi在公司新闻发布会上表示，通过“技术竞争力、优质的质量”，新S-Line将成为三星SDI晋升行业龙头的“跳板”。
7. 获蜂巢能源支持，Exide将在印度建电池工厂
据外媒报道，印度电池制造商ExideIndustries计划在印度建立一家电池工厂，年产能不到10GWh。
Exide公司表示，新工厂生产的电池将适用于电动汽车和定置型应用，不过Exide不会自行开发电池。Exide此举得到了中国电池制造商蜂巢能源（SVOLT）的进一步支持。
根据协议，蜂巢能源将授权Exide使用、开发和商业化其电池技术，并将协助Exide建立电池工厂，以在印度生产锂离子电池。工厂具体的选址还没宣布，但很可能是一个最先进的新建制造设施，至少蜂巢能源已经承诺支持这一点。
蜂巢能源已经开发并正在生产多种电池，包括磷酸铁锂（LFP）电池和所谓的无钴电池（从三元镍钴锰电池中拿掉钴的二元镍锰酸锂电池），目前还不清楚该公司授权Exide使用哪种电池技术。Exide首席执行官SubirChakraborty表示，其电池将采用两种流行的电池化学成分，以三种不同的方式组装，将满足印度客户的不同需求。
据悉，Exide参与了印度国家先进化学电池（ACC）存储计划，该计划与重工业部的生产激励措施挂钩。2019年，印度宣布即将启动锂离子电池项目招标工作，以计划在印度境内建设50GWh的锂离子电池生产能力。
8.道氏技术拟在安徽芜湖投建年产10万吨三元前驱体项目
3月9日晚，道氏技术发布公告称，公司与芜湖经济技术开发区管理委员会签订“年产10万吨三元前驱体项目”投资合作合同。项目规划总投资约100亿元，分为两期投资，一期投资50亿元，二期将在条件达成后分步实施。据悉，该项目一期建成达产后，预计可实现年产5万吨三元前驱体、配套年产3万吨金属量硫酸镍液的生产能力；二期建成达产后，预计可实现年产5万吨三元前驱体、配套年产2万吨金属量硫酸镍液的生产能力。两期项目全部建成达产后，将实现年产10万吨三元前驱体、配套年产5万吨金属量硫酸镍液的生产能力。
9.美国Rivian将效仿特斯拉 采用磷酸铁锂电池
3月11日消息，据国外媒体报道，美国电动汽车制造商Rivian周四在一封致股东信中表示，计划在其全系电动汽车中全面采用新型电池，包括为标准车型使用磷酸铁锂（LFP）化学电池，以及为续航更长的车型使用高镍化学电池。
据悉，LFP电池不需要任何镍或钴，原料金属镍或钴价格十分昂贵并且难以获得。与其他电动汽车制造商使用的镍钴氧化铝电池相比，人们认为这种电池更稳定，但能量密度更低，虽然随着时间的推移，LFP电池不会对电池造成太大的损害，但它一般不能提供与NCA和其他类型电池相同的续航里程；另外，高镍化学电池能量密度更高，充电速度更快，行驶里程更长。与此同时，Rivian公布了2021年第四季度业绩。表现不及市场预期，加速生产的计划也受到供应链的限制，该股延续今年的跌势，盘后暴跌逾13%。2021年全年，Rivian生产了1015辆汽车，低于其生产目标，交付920辆。
10.韩国TLK的锂电池隔膜工厂开始实现碳中和的举措
近日，帝人集团旗下在韩国从事锂离子二次电池用隔膜生产和销售的TeijinLielsortKorea（以下简称TLK）自2022年3月起，作为旨在实现碳中和的举措，在厂内用电中开始导入来自可再生能源的电力，同时在燃气方面还将实施碳补偿(*)。
此次TLK导入的电力是通过活用韩国可再生能源政策（K-RE100）之一的绿色溢价由韩国电力公社供应的可再生能源。因为是来自太阳能、风力和水力等自然的电力，因此在生产能源时几乎不排放CO₂。TLK最初将导入全年用电量的约30％，其后不断提高比例，力争在2025年将全量转换为可再生能源。
另一方面，TLK针对厂内使用燃气产生的CO₂排放量，为了实施与其抵消的碳补偿，决定作为碳排放权通过三井物产株式会社购买全球的可再生能源项目产生的减排CO₂效果。TLK将购买相当于约使用1年燃气量的碳排放权，今后还将持续这一举措，推动旨在实现碳中和的努力。
11.孚能科技：牵头行业首个锂离子电池产品碳足迹评价导则
日前，由中国电子节能技术协会立项，孚能科技主笔牵头编制的《锂离子电池产品碳足迹评价导则》在全国团体标准信息平台发布。该导则是行业首个锂离子电池产品碳足迹评价导则，旨在指导相关方核算锂离子电池类产品的碳足迹，并对碳足迹结果进行评价，同时为锂离子电池的产品碳足迹核算技术规范的编制提供参照。
《锂离子电池产品碳足迹评价导则》填补行业空白
由孚能科技主笔牵头编制的《锂离子电池产品碳足迹评价导则》主要规定了锂离子电池产品碳足迹核算的术语和定义、原则、范围界定、产品碳足迹评价流程、产品碳足迹核算方法、评价报告等内容，同时还附录了《温室气体排放量核算方法和计算公式》《锂离子电池产品碳足迹评价报告框架》等，对温升气体排放量核算方法、锂离子电池产品碳足迹评价报告框架等做了详细指导。
未来，孚能科技将在制定标准的基础上，将《锂离子电池产品碳足迹评价导则》向产业链上下游分享，为上下游企业带来一定的参考及借鉴，助力动力电池产业链零碳转型，为碳中和贡献社会力量，赋能国家碳中和战略的实现。
12.山西阳泉发布2022年新能源和可再生能源工作计划
3月8日，阳泉市能源局发布《2022年新能源和可再生能源工作计划》。
《计划》指出，推进集中式风电、光伏重点项目建设，优选申报风电、光伏项目，积极争取2022年项目建设指标。重点推进平定中能建投二期10万千瓦风电、盂县粤电二期10万千瓦风电、晋能清洁能源盂县10万千瓦光伏项目建设，推进国家能源盂县10万千瓦光伏发电项目、三峡新能源盂县10万千瓦光伏发电项目前期。同步推进新能源配套储能项目建设。
推进分布式新能源项目建设，重点推进盂县、郊区整县（区）屋顶分布式光伏项目建设，努力打造一批“光伏小镇”“光伏园区”“零碳乡村”示范项目，及时总结试点经验，促进光伏、储能与其他产业融合发展，逐步实现分布式能源规模化推广应用。同时，要积极做好光伏扶贫项目运维工作，进一步增强经济基础薄弱地区的发展活力和动力。
要强化新能源项目运行管理。风电企业要合理安排风机维护和检修时间，确保来风期间设备处于健康运行状态；光伏企业要加强日常管护，及时清除杂草，清理晶硅组件面板表面堆积的灰尘，避免对光伏组件产生遮挡。鼓励新能源发电企业满发多发，保障电力供应，同时，进一步完善运行分析报告制度，及时发现和解决存在问题，确保新能源企业稳定运行。
此外，要强化新能源建链、强链、补链、延链，坚持以项目为引领，积极谋划新能源产业链项目，加快推进华阳5GW光伏组件、六氟磷酸锂等重点项目建设，进一步延伸关联产业链。
13.永太新能源材料构建锂电材料一站式供应基地落户浙江临海
3月11日，永太新能源材料产业园项目正式签约落户浙江临海，该项目总投资超100亿元，将围绕新能源材料构建锂电材料一站式供应基地。
据悉，该项目由永太科技投资，该公司是一家专业研发、生产和销售氟精细化学品的国家级重点高新技术企业，产品主要应用于医药、农药、新能源材料三大领域，2016年开始切入新能源锂电材料领域，建设了锂电材料项目，在含氟产品方面拓展新的业务领域。
按照，永太科技的规划，未来3年内公司锂电池材料主要产品将形成如下产能规模：固态六氟磷酸锂年产能8000吨，液态六氟磷酸锂年产能67000吨；固态双氟磺酰亚胺锂年产能900吨，液态双氟磺酰亚胺锂年产能67000吨。受益于下游新能源汽车领域的高景气，锂电池行业快速发展，进而驱动锂电材料产品需求旺盛，2021年，永太科技业绩也盈利高增长：实现营业总收入45.42亿万元，同比增长31.65%；实现营业利润4.71亿元，同比增长359.76%；归属于上市公司股东的净利润2.84亿元，同比增长136.80%。永太科技还预计，今年一季度净利达3.72亿元-4.23亿元，同比增长410%-480%。对于业绩预增的原因，永太科技表示，由于锂电材料产品市场需求旺盛，价格同比大幅上涨；同时公司锂电材料产品种类同比增加了VC和FEC等产品，六氟磷酸锂新建产能于上年末投产，一季度产销规模较去年同期增长较多，在产销两旺的情况下，公司锂电材料产品的营业收入和盈利水平同比大幅增长。永太科技还预计，今年一季度净利达3.72亿元-4.23亿元，同比增长410%-480%。对于业绩预增的原因，永太科技表示，由于锂电材料产品市场需求旺盛，价格同比大幅上涨；同时公司锂电材料产品种类同比增加了VC和FEC等产品，六氟磷酸锂新建产能于上年末投产，一季度产销规模较去年同期增长较多，在产销两旺的情况下，公司锂电材料产品的营业收入和盈利水平同比大幅增长。
在车型规划上，现代汽车计划与旗下高端品牌捷尼赛思共同推动电气化进程，2030年双方将推出17款全新电动车，其中，11款车型来自现代，车型类型包括三款轿车、六款SUV、一款轻型商用车和一款新型车；另外6款车型则来自捷尼赛思，车型类型包括两款乘用车和四款SUV。此外，从2025年起捷尼赛思所有车型都将实现电气化。
14.欣旺达80亿元规划20GWh动力电池及储能电池生产基地
3月17日晚间，欣旺达发布公告，子公司欣旺达电动汽车电池有限公司（以下简称欣旺达汽车电池）与什邡市政府签署项目投资协议书，该项目投资主要用于新建动力电池及储能电池电芯、模组、PACK、电池系统等生产基地；该项目计划总投入80亿元，计划建设20GWh动力电池及储能电池生产基地。
据介绍，该项目投资主要用于新建动力电池及储能电池电芯、模组、PACK、电池系统等生产基地，项目计划总投入80亿元，计划建设20GWh动力电池及储能电池生产基地。根据规划，项目公司计划租赁什邡市政府平台公司提供的约25万平方米工业厂房及附属设施，租期15年，用于项目建设。项目计划2022年实施，建设周期约12个月，具体以项目实施计划为准。谈及此次投资影响，欣旺达认为，投建该项目有利于全面推动公司动力电池、储能电池业务的经营和发展，符合公司的战略需要，有利于增强公司在动力电池、储能电池业务方面的综合竞争实力。
在2021年国内动力电池企业排名中，欣旺达以全年装车量2.06GWH的成绩排名第十，市场份额为1.3%。欣旺达持续加码产能与车企对动力电池激增的需求不无关联，为保障动力电池稳定供应，车企积极导入多家电池供应商，不再局限于一家供应商。
2021年业绩预告显示，欣旺达预计全年净利润为8.02亿元~9.62亿元，同比增长0%~20%；扣非净利润为3.98亿元~5.58亿元，同比增长52.03%~113.31%。欣旺达表示，上市公司扣非净利润同比增长，主要源于公司消费电芯业务发展趋势较好，销售规模持续提升；同时，欣旺达2021年度主营业务收入稳步增长，盈利能力提高导致业绩相应增长。