1. 乘联会：2月新能源乘用车批发销量达到31.7万辆，同比增长189.1%
2月新能源乘用车批发销量达到31.7万辆，同比增长189.1%，环比下降24.1%，环比降幅小于前几年幅度。2月新能源乘用车零售销量达到27.2万辆，同比增长180.5%，环比下降22.6%，环比降幅要小于历年2月的走势。
2. 奇瑞新能源车项目落户石家庄
从石家庄政府官网获悉，奇瑞新能源计划投资30亿元在河北石家庄建设新能源汽车生产基地，预计未来将有小型新能源汽车投产。5月2日至3日，石家庄市人民政府与奇瑞控股有限公司签订新能源汽车生产基地项目框架协议，栾城区人民政府与奇瑞新能源汽车科技有限公司签订新能源汽车项目投资合作协议。据了解，奇瑞在石家庄的新能源汽车生产基地项目计划总投资30亿元，预计未来将有小型新能源汽车投产。
3.尼与本田合作生产电动汽车
日本电子产品制造商索尼和汽车制造商本田签署了一份谅解备忘录，将成立一家合资公司来开发电动汽车，旨在2025年开始销售。谈判正在进行中，目的是达成几项具有约束力的最终协议，两家公司希望在今年成立新的合资公司。本田的首款电动汽车车型预计将于2025年开始销售，在其现有工厂生产。
4. 碧桂园创投投资固态锂电池企业太蓝新能源
3月8日，固态锂离子电池创业企业重庆太蓝新能源有限公司（以下简称“太蓝新能源”）宣布完成A+轮融资，由碧桂园创投独家投资。本轮融资将用于产线建设、产品研发及人才搭建。
5.中兰石重装正式进入锂电池正极材料领域
3月8日晚间，兰石重装发布公告称，公司全资子公司兰州兰石环保工程有限责任公司(以下简称“环保公司”)和控股子公司洛阳瑞泽石化工程有限公司(以下简称“瑞泽石化”)拟组成联合体与控股股东兰石集团签订《1500吨/年纳米磷酸铁锂正极材料前驱体示范项目EPC总承包合同》，暂估总金额为2500万元。
6. 亿纬锂能拟投建20GWh乘用车用磷酸铁锂电池项目
3月10日，亿纬锂能发布公告称，公司子公司亿纬动力拟与荆门高新技术产业开发区管理委员会签订《合同书》，拟在荆门高新区投资建设20GWh方形磷酸铁锂电池生产线。公告还称，亿纬动力还将在荆门高新区建设48GWh动力储能电池生产线及辅助设施项目。上述两项投资总额预计126亿元。目前亿纬锂能研发的乘用车用方形磷酸铁锂电池已经量产下线，今年预计将会具备4GWh产能。此次再次扩建20GWh方形磷酸铁锂电池产能，将进一步提升交付能力，满足下游优质客户订单需求。另外，48GWh动力储能电池生产线及辅助设施项目，将分为三个项目推进，亿纬锂能并未详细透露产品技术路线。
需要补充的是，此次20GWh方形磷酸铁锂电池项目和48GWh动力储能产线，均属于亿纬锂能去年11月宣布的，公司及其子公司计划在荆门市掇刀区完成固定资产投资305.21亿元，建设年产152.61GWh的荆门动力储能电池产业园项目内容。
7. 2022年乐友新能源材料1Q季度例会召开
2022年3月1日上午，乐友新能源材料（无锡）有限公司（以下简称 公司）召开2022年1Q季度例会。公司总经理朴洪奎出席会议，全体员工参加会议。会议围绕2021年大事件回顾，经营成果及稼动计划，人事总务事项，优秀员工表彰奖，法人长寄语等几项展开。会议伊始，公司总经理朴洪奎发表了2021年工作总结，总结过去一年公司获得的成就和大家的付出致以感谢。针对消防演习，事故及环境安全工作等工作，提出改善意见及管理要求。在优秀员工表彰环节，总经理对来自不同部门的11名优秀员工进行表彰。至此，LGCWU2022年1Q季度例会圆满结束。展望未来，相信我们每一个岗位上的同事定能在2022年满怀信心，实力全开，做到“风雨同舟，携手前行”，共同塑造辉煌、创造未来！
8. 当升科技公布其2021年度业绩快报及2022年1-2月主要经营数据公告
2021年度，公司实现营业总收入837,450.80万元，同比增长163.07%；归属于上市公司股东的净利润109,135.98万元，同比增长183.54%；扣除非经常性损益后的归属于上市公司股东的净利润82,411.57万元，同比增长238.37%；基本每股收益2.382元，同比增长170.36%；加权平均净资产收益率23.23%，同比增长11.26个百分点。上述指标同比增长的主要原因是：公司锂电正极材料产品市场竞争优势突出，国内外客户对公司产品需求快速增长，2021年公司全年产品销量及收入大幅增长，盈利能力继续保持行业领先水平。截至报告期末，公司总资产1,446,669.81万元，较期初增长142.83%；归属于上市公司股东的所有者权益944,843.93万元，较期初增长147.94%；归属于上市公司股东的每股净资产18.65元，同比增长122.02%，主要是报告期内公司完成非公开发行，增加股本和资本公积以及净利润大幅增长，净资产同步增加。
2022 年以来，公司锂电正极材料业务持续保持快速增长势头，产能维持满产状态，经营业绩同比实现大幅增长。经公司初步核算，2022 年 1-2 月，公司实现营业总收入 23.48 亿元左右，同比增长 202.21%左右；实现归属于上市公司股东的净利润 2.30 亿元左右，同比增长 113.91%左右。
9. 储能电池扬帆印尼，继续助力青山做大镍产业
瑞浦能源为维达贝工业园区提供的第三期集装箱锂电池储能系统已经完成出厂前的调试测试工作。本次交付的17MWh的锂电池储能系统，计划将于4月初发运，并于6月份在印尼维达贝工业园完成现场联调和并网投运。。
10. 广汽埃安动力电池试制线正式开建 预计年底投入运营
3月10日，广汽埃安宣布自研的动力电池试制线打桩开建，这标志着去年10月广汽集团审议通过的《关于自研电池试制线建设项目的
议案》正式落地，也是广汽埃安自研动力电池的里程碑。据介绍，广汽埃安自研电池试制线项目整体占地面积约10500平方米，包含了从浆料制备到电池Pack完整的电池全流程生产工序以及材料研发、理化测试、电性能等实验室。该自研电池试制线预计2022年底建成，并正式投入运营，包括海绵硅负极片电池在内的广汽埃安自研电池将在此条试制线实现自主生产。此次动力电池试制线的开建，将为广汽埃安新能源车型销量增长提供重要支撑。目前，广汽埃安拥有AION Y、AION S PLUS、AION V PLUS、AION LX PLUS四款车型，覆盖小型车、紧凑型车、中型SUV等细分市场。其中，AION LX PLUS于今年1月正式上市，新车共推出4款配置车型，售价区间为28.66-45.96万元，该车型在动力方面配备了“海绵硅负极片电池”，CLTC综合工况续航里程可达到1008km。去年7月至今年1月，广汽埃安已连续7个月月销破万，今年1月更是创历史新高，取得月销16,031辆的好成绩。2月受农历春节假期影响，广汽埃安当月销售新车8,526辆，同比增长163%。
11. 骆驼股份已建成锂电回收中试线 形成初具规模循环产业链
3月10日骆驼股份表示，公司始终致力于打造“绿色铅酸电池循环产业链”和“新能源锂电池循环产业链”。在铅酸电池方面，公司通过在国内外的不断布局，目前在汽车低压铅酸电池领域已建成“电池生产--销售--回收--再生--生产再利用”的循环经济模式，再生铅回收处理能力达到86万吨/年，已基本实现汽车低压铅酸电池的主要原材料铅的自给自足，降低了生产成本波动幅度，确保了原材料供应的稳定性和产品质量。
同时，公司是按照客户提供的订单来安排生产，可以不断加快原材料和产成品的周转速度，公司还与主机厂签订了铅价联动协议，从而将由于铅价波动产生的影响向下游转移。在锂电池方面，公司继续完善“新能源锂电池循环产业链”的建设，目前公司已建成了锂电回收中试线，自主开发了动力电池拆解技术、破碎分选技术、萃取技术、合成和烧结工艺等，成功开发出NCM523、NCM622、NCM811三元前驱体产品。未来公司将尽快完成动力锂电池回收和梯次利用工厂的建设工作，搭建回收渠道，通过建立上下游供应链体系，保障原材料供给，打造工艺成本优势，最终在国内形成初具规模的锂电池循环产业链，成为公司业绩增长的新动能。
12. 天奇股份与京东科技就锂电池回收循环利用达成深度合作
3月8日，京东科技与天奇股份在京东总部签署合作框架协议，围绕锂电池循环再利用的全产业链上达成深度合作。为响应碳达峰、碳中和的国家战略，双方将在锂电池循环再利用全产业链上通力合作，推动“互联网+回收”新型商业模式落地，促进锂电池回收产业规范化、标准化，提升资源利用效率。
13. 道氏技术拟在安徽芜湖投建年产10万吨三元前驱体项目
3月9日晚，道氏技术发布公告称，公司与芜湖经济技术开发区管理委员会签订“年产10万吨三元前驱体项目”投资合作合同。项目规划总投资约100亿元，分为两期投资，一期投资50亿元，二期将在条件达成后分步实施。据悉，该项目一期建成达产后，预计可实现年产5万吨三元前驱体、配套年产3万吨金属量硫酸镍液的生产能力；二期建成达产后，预计可实现年产5万吨三元前驱体、配套年产2万吨金属量硫酸镍液的生产能力。两期项目全部建成达产后，将实现年产10万吨三元前驱体、配套年产5万吨金属量硫酸镍液的生产能力。
14. 比亚迪拟在黄陂投资100亿元建设比亚迪动力电池项目
据悉，比亚迪动力电池黄陂项目分两期投资建设，一期投资50亿元，建设具有自主知识产权的动力电池生产线，计划本月中下旬投产，今年6月份具备量产条件。
日前，一汽弗迪新能源科技有限公司动力电池项目也在吉林省长春市正式开工。据介绍，该项目总投资 135 亿元人民币，占地 80 万平方米，总产能达 45 GWh，建成投产后每年可满足 60 万辆电动汽车配置需求，项目全部达产后将满足 100 万台新能源汽车的配套需求，实现产值 200 亿元以上。
15. 华友钴业：关于媒体报道的镍相关澄清公告
近日，浙江华友钴业股份有限公司（以下简称“华友钴业”或“公司”）关注到有媒体发布涉及公司在镍的衍生品市场上积累了大量空头头寸、公司印尼镍资源开发项目可能受到合作方影响等事项的报道。
二、澄清声明
现就有关情况说明如下：
1. 镍是公司生产经营中的主要原料。公司在印尼布局了镍钴资源开发业务，为了稳经营、防风险，在镍价持续走高的情况下，为了防控价格下跌风险，锁定经营利润，公司结合自身生产经营情况，严格按照公司套期保值管理制度开展镍套期保值业务。套期保值业务是生产经营中常用的防风险工具，并非主动投机。近期镍期货市场出现超异常波动，截止目前公司尚未出现被强制平仓的情况，风险可控。镍期货未来走势存在不确定性，存在可能导致公司套期保值业务出现亏损的风险。
2.公司生产经营情况正常，在印度尼西亚布局的红土镍矿湿法冶炼粗制氢氧化镍钴项目、红土镍矿火法冶炼高冰镍项目等镍钴资源开发项目均正常推进，其中子公司华越镍钴有限公司年产6万吨镍金属量红土镍矿湿法冶炼项目已顺利投料试产。
3. 公司将坚定围绕新能源锂电材料产业发展不动摇，坚持“两新三化”的发展战略和产品领先、成本领先的竞争战略不动摇，加强防范经营风险，提升管理能力，进一步强化产业链上下游布局，增强持续盈利能力，全力以赴实现更高质量的发展，为客户创造价值，为投资者带来回报,为新能源汽车动力电池材料产业链、供应链的稳定发展做出贡献。
能力，全力以赴实现更高质量的发展，为客户创造价值，为投资者带来回报,为新能源汽车动力电池材料产业链、供应链的稳定发展做出贡献。
16. 腾远钴业与中伟达成战略协议以保证原料供应
中伟新材料股份有限公司与赣州腾远钴业新材料股份有限公司于 2022 年 2 月 16 日签署《战略合作备忘录》。
合作内容包括：
（1）共同探索国内外矿产资源的合作机会
随着新能源汽车行业步入快速发展阶段，动力电池上游锂、镍、钴等金属资源的供应稳定性更加受到重视，国内一些上市公司纷纷斥巨资收购、维护海外优质矿山资源。双方可利用各自在国内外的资源，共同探索优质矿产资源的合作机会（包括但不限于联合收购），增强原料供应保障能力、降低原料采购价格波动风险、提高竞争优势。
（2）强化产品供应领域合作
双方作为电池领域的上下游，继续巩固良好的产品供应合作关系。双方本着战略合作精神，将在产品供销、加工等方面进行长期稳定合作，力求月度均衡购销，从 2022-2025 年，双方预计钴盐的供需总量为 10-20 万实物吨，年均 2.5-5 万实物吨。
17. 安徽天铁年产5.3万吨锂电池项目开工
3月8日，根据庐江官方政务发布的消息，3月7日上午，安徽省合肥市庐江县2022年一季度重点项目开工动员会在庐江化工园举行。
据介绍，庐江县此次开工的三个项目中有两个为锂电产业项目，分别是安徽天铁年产5.3万吨锂电池用化学品及配套产品项目、合肥市赛纬年产20万吨二次锂离子电池电解液及配套原料项目。年产5.3万吨锂电池用化学品及配套产品项目总投资约10亿元，形成年产无水氯化锂3万吨、电池级碳酸锂1万吨、电池级氢氧化锂1万吨、氯代正丁烷1万吨、氯代仲丁烷2000吨、正丁基锂2600吨、仲丁基锂400吨、甲基锂400吨、硅醚烷基锂400吨、高效耐热改性树脂8000吨生产能力。项目全部建成达产后，可实现年产值约50亿元，年实现税收约4亿元。
此外，合肥市赛纬年产20万吨二次锂离子电池电解液及配套原料项目由珠海市赛纬电子材料有限公司投资建设，总投资约28.64亿元，用地约496亩，分电解液和配套原料两个项目建设，项目建成达产后预计可实现年产值约93.8亿元，年实现税收约9.69亿元。
18. 蔚蓝锂芯再获三元圆柱锂电池逾6.4亿颗大单
3月7日晚间，蔚蓝锂芯发布公告，下属全资子公司天鹏电源收到史丹利百得确认的订单文件，后者将在2022年~2024年分别向公司采购1.2亿颗、2.4亿颗、2.8亿颗三元圆柱锂电池。其中，2022年采购量可增加至最高不超过2亿颗。
数据显示，蔚蓝锂芯2020年度锂电池销量为2.36亿颗，本次史丹利百得的基础采购量累计为6.4亿颗，折合年均为2.13亿颗，超2020年度总销量的90%。
根据蔚蓝锂芯去年8月与博世达成的18650三元圆柱锂电池供货协议，当时的预计供货量为8700万颗，订单总金额约9585万美元，预估价为1.1美元/颗。
若不考虑涨价因素，据前述测算，预计史丹利2022~2024年的基础采购金额累计将达7亿美元，折合人民币超44亿元，年均近15亿元，占公司2020年度营业总收入超三成。不过蔚蓝锂芯表示，在协议履行过程中，具体单价双方会根据原材料波动等实际情况协商确定。锂3万吨、电池级碳酸锂1万吨、电池级氢氧化锂1万吨、氯代正丁烷1万吨、氯代仲丁烷2000吨、正丁基锂2600吨、仲丁基锂400吨、甲基锂400吨、硅醚烷基锂400吨、高效耐热改性树脂8000吨生产能力。项目全部建成达产后，可实现年产值约50亿元，年实现税收约4亿元。
此外，合肥市赛纬年产20万吨二次锂离子电池电解液及配套原料项目由珠海市赛纬电子材料有限公司投资建设，总投资约28.64亿元，用地约496亩，分电解液和配套原料两个项目建设，项目建成达产后预计可实现年产值约93.8亿元，年实现税收约9.69亿元。
年度总销量的90%。
根据蔚蓝锂芯去年8月与博世达成的18650三元圆柱锂电池供货协议，当时的预计供货量为8700万颗，订单总金额约9585万美元，预估价为1.1美元/颗。若不考虑涨价因素，据前述测算，预计史丹利2022~2024年的基础采购金额累计将达7亿美元，折合人民币超44亿元，年均近15亿元，占公司2020年度营业总收入超三成。不过蔚蓝锂芯表示，在协议履行过程中，具体单价双方会根据原材料波动等实际情况协商确定。锂3万吨、电池级碳酸锂1万吨、电池级氢氧化锂1万吨、氯代正丁烷1万吨、氯代仲丁烷2000吨、正丁基锂2600吨、仲丁基锂400吨、甲基锂400吨、硅醚烷基锂400吨、高效耐热改性树脂8000吨生产能力。项目全部建成达产后，可实现年产值约50亿元，年实现税收约4亿元。
19. 现代汽车集团计划放弃燃油车！投1000亿开发电动汽车
又一家传统造车巨头宣布抛弃燃油车进军电动车领域。据媒体报道，3月2日，韩国现代汽车集团公布了一份全新的战略规划，其中包括对未来电动车型的规划。现代汽车集团宣布，计划到2030年投资约95.5万亿韩元（约792.1亿美元），用于设施建设、研发活动和其他战略项目，其中约19.4万亿韩元（约1016亿人民币/160亿美元）用于开发电动汽车。
2030年现代汽车将推出17款全新纯电动车型，其中11款车型来自现代，另外6款车型则来自旗下豪华品牌捷尼赛思。此外，在全球纯电动汽车的销量方面，现代汽车计划到2030年将年销量提高到187万辆，并确保全球市场占有率达到7%。目前现代汽车已在电气化和软件开发方面投资大笔资金，2035年现代汽车欧洲市场将只有纯电动车型，2040年则在全球范围内销售纯电动车型，并全面停售燃油车。对于今年的短期目标，现代汽车计划从今年年底新上市的车型将增加OTA功能，到2025年旗下所有车型均具备OTA无线升级。
据了解，现代汽车计划到2030年投资95.5万亿韩元（约790亿美元），这笔投资将用于设施建设、研发活动和其他的战略项目，其中在这整个95万亿韩元投资计划中，19.4万亿韩元将投资电动化，12万亿韩元将投资包括自动驾驶在内的软件服务能力。在设施建设的投资中，现代汽车将重点放在电动汽车领域，包括增加全球生产电动汽车的工厂数量等，据统计，目前现代汽车在全球共有9个国家拥有整车工厂，包括韩国、美国、中国、印度、俄罗斯、巴西、捷克、土耳其和印度尼西亚，未来其将在电动汽车需求量高的市场建设生产电动汽车的工厂。在研发方面，现代汽车CEO Jaehoon Chang表示，现代汽车纯电动汽车的发展规划是强化纯电动汽车的生产线，优化生产能力，确保硬件和软件的竞争力。
在车型规划上，现代汽车计划与旗下高端品牌捷尼赛思共同推动电气化进程，2030年双方将推出17款全新电动车，其中，11款车型来自现代，车型类型包括三款轿车、六款SUV、一款轻型商用车和一款新型车；另外6款车型则来自捷尼赛思，车型类型包括两款乘用车和四款SUV。此外，从2025年起捷尼赛思所有车型都将实现电气化。