导读：闭环供应链是指生产企业从采购到最终销售的完整供应链循环，包括了产品的回收与支持全生命周期的逆向物流。目的是对物料的流动进行封闭管理，减少污染排放，同时以较低成本为顾客服务。本文考虑了华友作为一家锂电池原材料供应商，在锂电原料-电池-整车供应链节点之间的正向和逆向运输，如何建立一个多周期、多产品、有能力的闭环绿色供应链的解决之道。
华友打造智慧城市电池银行的解决之道
众所周知，退役电池规范回收最重要的意义是安全环保的处置，为新能源汽车生产企业发展保驾护航，除此之外车企的痛点还在于电池成本的压力、材料缺乏的担忧以及减碳的迫切需要。
为了解决以上痛点，华友循环携手汽车生产企业客户共建退役电池综合利用生态圈，推动“梯次利用合作研发运营”，“废料换再生材料”，“减碳效能分享”等创新模式的实施，解决客户的痛点，与客户实现共建、共享、共赢的新格局。
- 与新能源汽车生产企业共同开发梯次利用商业市场运营
随着锂电池寿命的持续增加及换电模式的发展，可梯次利用的电池比例也将越来越大，越来越被整车企业重视。梯次利用一直被质疑的是安全性、经济性和可回收性的问题，特别是梯次产品往更广泛的民用市场进入，比新能源汽车的电池更难回收。
华友循环子公司江苏华友能源公司为解决梯次利用的相关问题，自主开发完成退役电池健康度云平台检测系统、核心电池控制系统技术研发及产品打造、创新梯次产品运营系统及租赁APP实践、梯次产品大数据网络运营平台四大系统，有效的解决了梯次产品的安全性问题、经济性问题及再回收的问题。
华友能源公司以共同技术研发、共同运营、共用平台的的方式与客户合作，客户提供退役电池和历史数据，华友能源负责产品设计、产品制造、产品自持租赁运营，双方数据共享、利润分享。梯次完成后的产品又回到华友的再生利用体系，确保最终的合规化、安全化、环保化的回收利用，完成社会责任和资源回收的目的。
目前已开发和服务的领域有两轮车、三轮车等低速电动车；环卫车、叉车；5G无人车；通讯备电；光储充一体化/储充一体化等。
华友循环完成退役锂电池从梯次利用到移动矿山的生态建设。退役锂电池梯次利用的发展，创造了新的价值，完善动力锂电池全生命周期的价值链，使新能源汽车电池全生命周期的成本降低，有利于行业的发展。
- 与新能源汽车生产企业合作提供再生资源保障，确保产业可持续发展
国内镍、钴、锂资源缺乏，随着新能源汽车的不断发展，面对如此巨大的动力电池市场需求，其原材料的供应也将成为行业的阻碍，将报废动力电池经拆解破碎后的电池粉料中含锂、钴、镍等稀有金属采用先进技术的高比例进行回收利用，不仅仅减轻对矿产资源的开采压力，充分挖掘并利用移动矿产资源，也是缓解动力电池原材料短缺的重要途径，已经成为上下游产业链企业争相布局的不可或缺的环节。
目前，华友与汽车生产企业实现并打通“废料换再生材料”的闭环模式，由汽车生产企业向华友提供退役动力蓄电池，华友向汽车生产企业提供等量金属的锂电原材料到客户指定的电池厂，互相保障资源供应，降低双方制造成本，建立新能源动力电池材料闭环产业链的同时，凸显效益；而且再生材料的利用对碳减排的推进也有重大意义，倡导可持续绿色制造，最终促进行业健康有序发展。
华友本着“合作共赢”的开放式合作理念，在合作模式上华友也秉持“自主平等，灵活多样”的原则，利用华友全产业链优势条件，提升战略竞争力。华友可向合作伙伴保证再生材料的供应同时，利用华友矿山资源优势，确保战略合作客户的材料保障。
- 与新能源汽车生产企业共同探索减少碳排放路径和分享减碳成果
华友与车企双方共同探索在退役电池运输、检测、再制造、梯次利用和再生利用、材料制造等各领域的减少碳排放的措施。发展退役动力蓄电池梯次利用和再生利用，有利于碳减排和碳达峰部署的有力实施，推进双碳目标的实现，经过华友项目计算，梯次利用产品将碳排放减少40%以上，再生利用碳排放减少约为30%。退役电池综合利用，有效的实现了减碳目的。
- 与新能源汽车生产企业共同探索后市场服务新模式
由于新能源汽车锂电池不像发动机，贮存在仓库里需要定时的补电才能确保电池的质量，需要耗费不小的人力物力。华友与车企合作根据标准，严格的从退役电池中挑选出合格的电池作为维修保养备件，将会是新能源汽车后市场降低成本的重要手段。回收利用企业有机会成为新能源汽车后市场重要的合作伙伴。
目前新能源汽车二手车残值较低，主要就是锂电池的残值无法评定，华友与整车企业、保险公司合作创建评估体系，尝试锂电池的再保险，提升了新能源汽车的残值，更有利于新能源汽车的加速发展。
- 与新能源汽车生产企业合作实践
宝马集团在中国的可持续发展战略以应对气候变化的碳减排措施、倡导循环经济以及企业社会责任为三大核心，目标是打造最绿色的电动车：从原材料、供应链、生产到回收利用，实现全生命周期的绿色环保。在废弃动力电池综合利用方面，宝马正与华友循环进行深度合作，探索退役电池从客户中来做成梯次利用产品在体系内应用和再生打造闭循环的合作；该项目在 2021 年 6 月宝马第一届可持续发展论坛中被首次发布。
丰田通商与华友循环的结合双方的技术优势，在退役电池的快速分选异构兼容储能技术上，攻坚克难、致力突破技术瓶颈，提供动力电池梯次利用产业先进经验。
为应对后续动力电池大规模退役的挑战，华友主动创造机遇，秉持开放合作，共赢未来的理念，与广汽强强联合，共同布局梯次产品开发，打造时代机遇，规划未来版图。
在退役电池综合利用方面，大众中国正与华友开展全方位战略合作，共同构建回收利用体系、深耕回收利用技术，打造可推广的商业合作模式，加速再生利用对碳减排的效果实证。
与蔚来汽车的通过知识产权授权使用合作的方式，开展梯次运营和再生循环合作，协助完善客户锂电池的全生命周期管理。
在与中国华电集团合作的梯次储能项目中，已交付在山东省内的2.2MWH风光储充项目和华电北京办公大楼 200KWH 的梯次储能项目。
华友同时还有与一汽大众、上汽通用五菱等重要整车企业一起推动梯次产品在叉车领域上的应用，已交付多台叉车梯次产品应用于成都、广州等工厂。
华友循环与众多的国际、国内传统车企及造车新势力达成了合作（考虑到签署的保密条款，无法一一列出客户名称），在乘用车企业客户退役电池的回收合作率全国第一，我们为重多的客户提供了多种形式的梯次利用与再生利用的合作模式，包括产品合作研发、产品定制、产品代工 、共同运营、代运营、监管运营、代加工等等，为客户带来了增值，为华友带来了资源，获得了广泛的好评。
华友循环通过产业链一体化的平台优势，借助梯次利用合作、废料换再生材料模式创新、碳排放指标充分利用等不同领域的深度合作，与国内外整车企业建立了深度的合作共赢的的关系，为华友循环在未来的发展过程中带来了数量更多、质量更好的退役动力电池，保障华友循环的业务可持续发展。华友循环站在新能源汽车发展浪潮的前沿，以退役动力电池综合利用引领者的姿态，推动“移动矿山”资源的循环利用，保障新能源汽车产业的健康可持续发展。
6，国家多项政策支持
好消息是，去年8月，工信部等5部门联合印发《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》，加快推进动力电池回收利用体系建设。去年11月18日，工信部再发布《锂离子电池行业规范条件（2021年版）》（征求意见稿），对资源的综合利用和环境保护方面做了相应的规定，鼓励企业在产品前端设计增加资源回收和综合利用，健全锂离子电池的生产、销售、使用、回收、综合利用等生命周期资源综合利用。
去年11月23日，工信部再次发布符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业第三批白名单，截至目前已扩充至47家，全国已设立回收服务网点9985个。
随着相关管理制度的完善，个人环保责任意识的普及，在实现碳达峰碳中和目标的大背景下，建立一个多周期、多产品、有能力的锂电闭环绿色供应链指日可待。
总结：我国新能源汽车产业必将迎来更大的发展，而动力电池回收利用也必将步入规范化发展的正轨。华友与车企合作的模式，实现客户退役电池回报的增加和再生利用企业的盈利，实现了双赢，打造了龙头回收利用企业的优势，同时铸造了退役电池的回收门槛，相信在政策及法规的进一步完善下，建立一个多周期、多产品、有能力的闭环绿色供应链指日可待。
（本文作者系吉林大学青岛汽车研究院副院长、《电车商业研究》创始人顾国洪）