1、九月份电池装车量看点：国轩第三，塔菲尔第五
2021年10月12日，中国汽车工业协会10月数据发布会在京召开，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2021年9月份动力电池月度数据。
2021年9月，我国动力电池装车量15.7GWh，同比上升138.6%，环比上升25.0%。其中三元电池共计装车6.1GWh，同比上升45.6%,环比上升15.0%；磷酸铁锂电池共计装车9.5GWh，同比上升309.3%，环比上升32.3%。1-9月，我国动力电池装车量累计92.0GWh。同比累计上升169.1%。其中三元电池装车量累计47.1GWh,占总装车量51.2%，同比累计上升99.5%；磷酸铁锂电池装车量累计44.8GWh，占总装车量48.7%，同比累计上升332.0%。
2021年9月，我国新能源汽车市场共计39家动力电池企业实现装车配套，较去年同期较少11家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为12.3GWh、13.4GWh和14.6GWh,占总装车量比分别为78.4%、85.3%和93.2%。
2、国轩高科、中航锂电、塔菲尔画像分析
业内人士基本一致认为动力电池进入前十才算领到入门券，能进入前五方有机会。有专家把动力电池比作发动机，也有专家把动力电池比作液晶屏，都体现头部企业才有机会的特征。前两家宁德时代与比亚迪名次与市场占有率一直比较稳定，争夺比较激烈的是三至五名。今天就按笔者在去年中德汽车技术大会上发布的《能力构筑竞争优势》的六大能力对国轩高科、中航锂电、塔菲尔进行一些分析，以供业内人士参考。
笔者在《能力构筑竞争优势》一文中总结了决定战略新兴产业高科技企业生存发展的六大能力，分别是：融资能力、研发迭代能力、市场洞察能力、制造与交付能力、上下游议价能力、财经应对能力。从股权长期融资开始到有能力短期借贷渡过难关形成闭环，基本符合战略新兴产业的高科技企业生存发展规律。考虑到锂电行业宁德时代一枝独大市占率在56%以上远超其他竞争对手，不合适作为标杆取值，我们以第二名的比亚迪作为满分（5分）参照对象来给三四五名画像。
综合来看，通过对3家企业的画像分析比较，国轩高科以24分排第一，中航锂电以22分居其次，塔菲尔以21分位列第三。总体上3家企业差距不大，主要的区别在于融资能力，国轩高科是上市公司，还有大众汽车加持。今后电池企业的较量，融资能力会越来越重要。
3、结语
媒体曾经报道过早年走进宁德时代曾毓群创业时狭小的办公室就被墙上的大字震撼了——“赌性坚强”！朋友当时调侃曾毓群，为什么不挂“爱拼才会赢”呢，曾毓群却正色道：“光拼是不够的，那是体力活，‘赌’才是脑力活。”最后我也借这个接地气的说法来收尾，动力电池资金密集、技术密集、对上下游都没有太多议价能力、利润也不高，是一门大生意但不是好生意，业内人士的共识是：进前十才有资格进场，进前五才有资格上桌打牌，愿赌服输，大家一起努力吧！