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特斯拉在疫情和原料供应链危机期间的表现要好于行业内大多企业，在2021年二季度营收119.6亿美元，同比增长98%；净利润11.42亿美元，较去年同期大增近10倍。这两项数据均超出市场此前预期，特斯拉也表示，这是其历史上首次实现净利超过10亿美元。

其中二季度生产并交付了超过20万辆汽车，产量突破前高，预计下半年销量将会持续爆发，2022年有机会达到年产100万辆车的目标（2万辆/周），主要取决于电池和芯片供应，届时市场对特斯拉的需求可能会超过100万辆。长期来看，特斯拉和特斯拉的电池供应商需要生产至少1000GWh/年，甚至2000GWh/年。未来如果发生电池短缺的情况，将会优先保证汽车的生产，减少Megapack生产。并且其为了保证电池供应与现有供应商LG及松下也有合作开发4680电池。

所以电池供应对特斯拉至为重要，其自产的4680电池的性能、寿命已经得到验证，还在继续验证数据的可靠性，但4680量产仍需要时间。在Kato工厂中，90%的工序已经得到验证，仍有少量工艺对其量产有所限制，例如正极材料的卷辊，但其对制作电池的工艺充满信心。并且有备选计划制作2170电池，4680电池肯定会量产，在2022年底电池产能有机会达到100gwh。

特斯拉表示由于全球镍资源储量不及铁资源，特斯拉未来在电池的使用可能更多的选择磷酸铁锂电池，约占电池总量的三分之一，一些需要长续航的设备使用三元电池。但此前特斯拉与GIGAMETALS、GORO及BHP签订镍供应协议，并且有前往镍资源丰富的印尼建设工厂的计划，种种迹象表明特斯拉对镍的需求旺盛，在三元电池往高镍化的发展下，其克容量的优势以磷酸铁锂现状还是难以比拟。