由上海钢联资讯科技有限公司主办，上海期货交易所、鞍钢联众(广州)不锈钢有限公司、广西北港新材料有限公司协办，中国特钢企业协会不锈钢分会、中国建筑装饰装修材料协会金属装饰材料分会合作，广东双兴新材料集团有限公司、金锠国际金属交易广场、佛山市钢汇宝进出口贸易有限公司、佛山市至顺金属科技有限公司、阳江市联昌金属科技有限公司、四川长鑫管业有限公司、广东益家管业有限公司、广州昕曦冶金设备科技有限公司赞助的「春晖」2021年（第三届）不锈钢产业链峰会于2021年4月20-23日在佛山保利洲际酒店隆重举行。
宁波容百新能源科技股份有限公司业务经理于为景
4月20日镍铬废不锈钢及新能源专场于下午2点正式召开。会上，宁波容百新能源科技股份有限公司业务经理于为景发表“高镍三元正极行业分析和展望”的主题演讲。
演讲中于经理具体从行业背景、行业分析、发展趋势三方面展示高镍三元市场。
于经理首先简单介绍了一下新能源汽车产业链，整个新能源汽车产业链包含电池 PACK系统，电控系统、动力控制系统及充电桩。2020年全球新能源汽车销量超过 300万辆，由于电池 PACK系统跟镍行业关联较大，导致新能源对镍的消费快速增长。预计未来 2030年全球新能源汽车产品超过 3000万辆，并且未来储能市场也将得到快速发展，海外储能市场三元电池占比高于磷酸铁锂，未来的新能源汽车及储能的快速发展会对镍的需求带来更进一步的增长。
正极材料占据锂电池 40-50%的材料成本，同时决定了锂电池的能量密度、寿命、安全性等指标，成为锂离子电池的核心关键材料；目前应用于汽车动力电池的正极材料主要包括磷酸铁锂、锰酸锂和三元材料，其中三元材料按照所含元素可以分为 NCM和 NCA材料。其中日本和韩国大量应用三元材料和锰酸锂，而中国磷酸铁锂正极材料使用量较大，但是大量企业纷纷布局三元材料体系。
在 2020年新能源汽车领域中，NCM523\622市场占比 50%；但预计 2022年，NCM811市场占比将达到 50%；在 2025年，高镍 NCM\NCA材料占比＞70%，高镍三元正极材料在市场增长空间最大。
容百作为三元材料的龙头企业，未来发展三元正极会以高镍三元为代表的 NCM811及 NCA为目标来着重发展，因为高镍三元其高能量密度、低成本以及较高的安全性相较于现阶段的NCM523及 NCM622有一定优势。所以也克服高镍三元电池生产过程中的一些技术壁垒。
于经理表示从技术发展趋势来看，动力电池将会以 LFP、中镍高电压和高镍处于长期共存的状态，短期国内企业由于成本压力，LFP和中镍高电压的需求比高镍旺盛，400KM里程以下中低端车型大部分会采用 LFP体系。但未来高镍的技术发展路线没有变化，大规模生产+技术提升解决安全和成本问题，2030年需求预计有 300万吨。储能方面由于 LFP有成本优势和安全性，大部分会用 LFP体系，2030年需求预计有200万吨。
动力正极材料及对应前驱体的高镍化趋势明确：头部电芯企业开发路线由Ni83，向 Ni96演进，当前 Ni83量产，2022年 Ni90量产，2025年 Ni96量产；动力正极材料高电压型号开发趋势明确：头部电芯企业开发路线由 4.34V材料，向 4.4V材料演进，2022年 4.4VNi65预计量产，2023年 4.35VNi70量产。