【导语】：磷酸铁锂动力型与储能型下游应用领域不同，对主要原料碳酸锂采购指标要求不同；动力型磷酸铁锂的原料是电池级碳酸锂，储能型磷酸铁锂的原料是工业级碳酸锂。2020年上半年电池级碳酸锂与工业级碳酸锂两者价差在7000-9000元之间，2020年下半年开始，价差持续收窄。2020-2021年价差最高值在9000元，最低值在1750元。
据隆众资讯分别调研了部分上游企业及材料生产企业，分析了导致此现象出现的其主要原因；
首先是终端需求面，2020年，进入三季度后，市场需求面较二季度有明显回升，加之新能源汽车产销量自7月份开始同比由负转正，终端需求支撑陆续传导至上游。
原料方面：进入三季度，由于工业级碳酸锂受下游需求旺盛，叠加市场供应紧张局面，市场低价货源减少，价格接连上推。而电池级碳酸锂虽下游需求缓慢恢复，但由于其它原料端钴的价格疯涨，下游对电池级碳酸锂压价严重，且价格上涨幅度远低于工业级碳酸锂，使两者价差开始收窄。
由此可见，原料碳酸锂是最为重要的原因，在供应端来看，由于工业级碳酸锂货源减少，市场工业级碳酸锂采购困难，生产企业受此逼迫不得不采购电池级碳酸锂，由于成本的增加，磷酸铁锂动力型与储能型价格价差亦出现收窄。据某磷酸铁锂生产企业工作人员反馈：“我们现在储能型磷酸铁锂的原料也用的电池级碳酸锂，工业级碳酸锂买不到货，所以储能型磷酸铁锂价格也上涨了，跟动力型价格相差不多。
据隆众资讯统计，截止3月4日，动力型磷酸铁锂价格在46000元/吨附近，储能型磷酸铁锂价格在42000元/吨附近，价差最低点在2500元，最高点在5000元。
另外，从销售政策来看，储能型磷酸铁锂多应用于铁塔、5G基站上，储能型磷酸铁锂价格上涨，低价优势不再，下游储能客户接受度不高，中小型企业受资金压力下，不排除选择利润更高的动力型磷酸铁锂。