新能源

据媒体报道，2020年12月14日召开的上海市政府常务会议会议原则同意《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021-2025年）》和《关于支持本市燃料电池汽车产业发展若干政策》并指出，新能源汽车正处于大发展时期，上海必须以时不我待的紧迫感，积极抢占产业制高点。要鼓励不同技术路线竞争发展，加快公共领域新能源汽车的应用和充电桩的设施布局，全力打响上海新能源汽车品牌。要做好趋势研判，及时调整政策导向和相关标准。

就在同一天，此前备受关注的上汽集团智己汽车项目也传来重磅消息。媒体称智己汽车正在与宁德时代共同开发“掺硅补锂电芯”技术，这款电池的能量密度较现在行业领先水平将高出30%-40%，最高可实现约1000km的续航、20万公里零衰减，产品将在未来5年内陆续推向市场。

资料显示，目前特斯拉model3已经全部使用硅碳负极作为其动力电池的负极材料，未来其他中高端系列也将陆续转换体系，将带动全球动力电池厂商加快硅碳负极研发和导入。在新能源汽车技术的不断进步和下游需求的提升促进下，2022年硅碳材料在动力电池负极材料中的渗透率将达40%。

而预补锂的技术将补齐硅碳负极短板，通过预锂化对电极材料进行补锂，抵消形成SEI膜造成的不可逆锂损耗，补齐硅碳负极首次库伦效率过低的短板，提高电池能量密度和循环寿命，降低成本。

参考当前硅碳负极材料市场售价水平，机构按照负极材料中掺杂10%左右的硅碳负极，预测未来3-5年随着渗透率提升，硅碳负极可拥有的市场空间大约为50亿左右。